《青藏铁路》在法播出引发热议

       2006年7月1日，青藏铁路全线通车。迄今为止整整十年。本台特别播出纪录片《青藏铁路》，从西部铁路建设历程、施工技术手段、环保投资、西藏今昔数据对比，一路一带的国际合作等各方面讲述了京藏青藏铁路，引起了极大的反响。热心观众洋兰说道： “ ….我看见一座座山，一座座山川相连，那就是青藏高原。多么熟悉而感人的旋律，融进了几代人扎根青藏线、繁荣西藏的情感，扑捉他们的情感世界，留下的不只是被震撼灵魂，感动的泪水，还有铁路建设者的自豪和荣耀。”

       通过纪录片我们可以看到青藏铁路修建前后带来的显著变化：农牧民年收入增加、藏区百姓购买力大大增强、更多游客实现“进藏游”梦想等。

       之前由于交通不便，市场流通不畅，在青藏高原，每遇大雪灾害，冬春干旱，就会出现包括牦牛在内的牲畜大量死亡，导致牲畜出栏率低，农牧民损失惨重。青藏铁路的建成通车“拉近”青藏地区与全国其他地区的时空距离，推进这一地区融入全国大市场。交通和信息条件的改变，直接带动当地农牧业抗风险、抗灾害能力的提高。青藏铁路还带动汽车运输业的兴旺，并使广大农牧民因此受益。之前由于运距长、运费高、损耗大，西藏的商品物资价格普遍高于其他省区。 青藏铁路投入运营后，约７５％的货运量由铁路承担，从而彻底打破青藏运输“瓶颈”，极大地缓解运力紧张的局面。52岁的王福海16年前是一名货车司机，负责从内地向西藏运送蔬菜、水果。回想起过去的艰难岁月，他仍记忆犹新：“那时，每一次进藏都是一次冒险。在接近昆仑山海拔近5000米的公路路段，常能在路边看到被遗弃的汽车。没办法，车坏发动不着就没有暖气，为了不被冻死，司机只能弃车。”王福海说，“如今，通过铁路运输货物，从西宁到拉萨只需要一整天，而且运费便宜不少。”

       如今北京西至拉萨４０６４公里的行程仅需４8个小时即可到达，沿线经过的青海湖、昆仑山、可可西里、藏北草原等中国乃至世界著名的景区景点，是一条充满神秘色彩的旅游风景线。坐过青藏铁路的观众朋友说到自己的感受：“青藏铁路旅游观光列车是中国国内很先进的，卧车设有带洗浴设施的包房，客车内部装饰既豪华现代，又充分展现青藏地区的民族风情，配备供氧设备外还有药品，再也不怕高原反应了呢！”目前每天有近30趟高原列车奔驰在青藏铁路上，进出藏旅客日均达到0.91万人次。

       青藏铁路已成为青藏高原经济发展的重要骨架。10年间，西藏GDP由249亿元增长到1026亿元，年均增速保持10％以上，增长了3倍多；青海省GDP由641亿元增长到2417亿元，增长了近3倍。

       纪录片播出以来，在华人华侨中乃至整个法国引起了不小的影响。有观众朋友留言说，如果没有坐一程青藏铁路进西藏，旅行就像跛了一条腿，这是少妇的偏执。也有观众表示看完纪录片觉得修成青藏铁路真心不容易。保护植被、建桥、因为藏羚羊的迁徙停工、还要适应高原自然环境和恶劣的气候，为我们的修路工人致敬！在常年累月的建设中，铁路工人和武警官兵们始终与苦抗争、与险相随，经受着生理与心理的极限挑战，以坚定的信念、顽强的毅力、过硬的作风确保了“天路”安全畅通。无数次地被他们深深感动！

       青藏铁路运行里程之远，运行时间之长，运行区段海拔之高都是世界少有的。我们可以看到记录片里青藏铁路线在地球的茫茫蓝海里若隐若现。很多在法华人华侨看完片子后特意去网上搜索了一下青藏铁路，感慨万千：“很早之前在国内听说过启动这个项目，出国多年也渐渐淡忘了，没想到现在已然通车运营。听到青藏高原那首歌，不禁有些热泪盈眶。内心还是有些激动。看报道说中国有计划将青藏铁路从日喀则延伸到靠近尼泊尔的吉隆县和亚东县，将来或有计划延长到尼泊尔。真是一件利民利国的好事。青藏铁路全线贯通，对改变青藏高原贫困落后的面貌，能增进各民族团结进步和共同繁荣，对促进青海与西藏经济的发展产生广泛而深远的影响。同时有利于促进西藏在工业、旅游业等产业的发展。”

       如今，青藏铁路沿线绿化长度已达705公里，占可绿化总里程的68.5%。一道千里“绿色长廊”，护卫着“天路”安全畅通。热心观众邓天说：“在纪录片中，一路随着缓缓行驶的列车一步步走进西藏，眼前那一望无际的草原、蜿蜒曲折的河流，牦牛、绵羊或埋头吃草，或奔跑追逐，远处绵延的群山，被哈达般的云朵缠绕，画面美的令人神往！”

       不过也有观众提出了自己不同的看法。网名子洋的观众留言说道：“路修好了、车子多了、高楼大厦也多了，但光有这些东西，如果环境被破坏，人心和道德为钱斗争，這就不是很好的发展。” 的确，想要可持续发展，环境的保护是不容忽视的重要问题。绵延千里的青藏铁路穿越了中国可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区，是世界珍稀物种——藏羚羊的主要栖息地。同时，这里分布有野牦牛、藏野驴等多种珍稀野生动物资源。为最大限度减少因青藏铁路分割藏羚羊等野生动物栖息地对生态系统带来的影响，根据野生动物活动规律，青藏铁路格尔木至拉萨段共设置33处、总长逾58公里的野生动物通道。青藏铁路不仅是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，20亿元的环保投资也使之成为中国铁路史上前所未有的“巨型绿色工程”。不仅如此，青藏铁路将西北地区丰富的煤炭、石油等资源通过经济、便捷的通道运进藏区，从而满足农牧区群众对能源的需求，这对于遏制破坏森林草场行为、保护生态环境具有极其深远的意义。

       (法国华人卫视报道)